IONIQ 6 N LINE: LINEA ESTREMAMENTE AERODINAMICA E LA CODA CHE FA PENSARE ALLE BERLINETTE ANNI ‘70
INTERNI DI ALTA GAMMA E CONFORT PER POTERSI GODERE L’IMPIANTO BOSE NELLA MASSIMA COMODITÀ
Vi capita spesso di fare sosta a un grill o nel parcheggio di un locale per una sosta e ritornare all’auto con qualche automobilista curioso che sta osservando la vostra auto, vi chiede informazioni e si congeda commentando: “è spaziale!” ?
Provando la Hyundai IONIQ 6 N accade sovente che facciate girare i, e le passanti, o siate affiancati da un altro automobilista attratto dalle forme avveniristiche del nuovo modello performante, ma di lusso, della Casa nord coreana. E non ha torto perché il suo design è un mix di eleganza, aerodinamica, sportività.
LA BERLINA FULL-ELECTRIC PIU’ GRANDE DELLA GAMMA HYUNDAI
Con l’allestimento N Line che ne valorizza l’aspetto sportivo. Non è ancora il modello top di gamma, perché la N è ancora più performante, ma è l’evoluzione della IONIQ 6 immessa sul mercato nel 2022, ora con una sagoma ancor più filante per abbattere i consumi e facilitare le prestazioni. E lo vedremo nel corso della prova, perché anche rilasciando l’acceleratore e togliendo l’effetto ricarica frenante vi trasferirà la sensazione di viaggiare in folle con una scarsissima propensione a rallentare.
UN NUOVO STILE SPORTIVO DELLA IONIQ 6 E UN CX RECORD DI 0,215
Il nuovo look della IONIQ 6 N Line ha il muso ridisegnato con i fari più sottili e suddivisi tra luci diurne e proiettori principali. In coda c’è un unico elemento a becco d’anatra che sostituisce il doppio spoiler della versione precedente. Il risultato è eccellente, perché il CX, il Coefficiente di penetrazione nell’aria in avanzamento, è di 0,215, tra i più bassi della categoria. Che cosa cambia ancora nell’estetica? Ci sono i paraurti dedicati, così come le minigonne, e ancora elementi di colore nero lucido nella parte posteriore per caratterizzare ancor di più il design, con l’aggiunta degli alettoni dinamici per il raffreddamento.
LA RILEVANZA E LA SICUREZZA DEL MODELLO CONFERMATE DAI CERCHI PIU’ GRANDI
A rafforzare la sensazione di importanza del modello è l’effetto rassicurante che si sente anche nella guida dei cerchi da 20’: su un’auto elettrica con la potenza importante (325 CV) ma non assoluta, ma una coppia di ben 600 Nm sono facili da ‘far rotolare’ senza incertezze. Consentono, infatti, alla IONIQ 6 N Line di stare sempre incollata al suolo, su ogni tipo di fondo, con l’ausilio di un’efficace assistenza elettronica al sistema di trazione AWD, capace di ripartire la spinta tra i due motori, sull’asse anteriore e su quello posteriore, rendendo la guida fluida e facilmente sotto controllo anche schiacciando bruscamente l’acceleratore mentre si curva per iniziare una guida sportiva. Sollecitata, tende appena a derapare, ma è sufficiente non staccare il piede dall’acceleratore ed è tutto sotto controllo.
INTERNI CON FINITURE DI LUSSO E ACCOGLIENTI
Saliamo a bordo e l’accoglienza è sontuosa: rivestimenti delle sellerie in pelle e Alcantara, la pedaliera sportiva in metallo, un doppio display da 12,3’ che ospita cruscotto e display, il tutto contenuto in un unico allestimento che si affaccia dalla plancia al parabrezza. L’autonomia è interessante, ma anche i tempi di ricarica.
LA IONIQ 6 VELOCE MA SOSTENIBILE CON FACILITA’ DI RICARICA
Per rassicurare gli scettici sulla mobilità elettrica, continuo a esserlo anch’io per la carenza di infrastrutture di ricarica e la mancanza di civismo da parte degli automobilisti che spesso abbandonano, come capita sovente a Milano, le auto termiche sugli stalli riservati ai fruitori delle colonnine specialmente la sera, l’autonomia è interessante, i costi di ricarica sono ben inferiori a quelli del carburante, si può effettuare la ricarica anche da casa, con il trasformatore in dotazione o con la colonnina domestica, spendendo ancora di meno. Ma ne parliamo la prossima settimana.
di Carlo e Marco Morandini
