Full Hybrid da 140 CV performante ma sicura anche sulle strade bianche
Confort per conducente e passeggeri con i sedili tutti riscaldabili
La Hyundai Kona è Il Model Year 2025, ma se ha vinto questo riconoscimento per il look innovativo e l’elevato livello delle finiture e del confort, la stessa cura la pone nella sicurezza. Sulle strade extraurbane abbiamo visto che consente di viaggiare in piena tranquillità tra la comodità, l’ascolto professionale dell’impianto stereo Bose grazie all’elevata insonorizzazione, e a un sistema di climatizzazione di alto livello che si prende cura del conducente e dei passeggeri: anche i sedili posteriori sono riscaldabili.
Nel fuoristrada? È pur sempre un SUV coupé crossover… Così andiamo alla ricerca delle strade adatte per il test drive specifico. Questa volta scendiamo nella Riviera friulana, tra San Giorgio di Nogaro, Carlino e la Laguna di Marano e ci avviciniamo alla grande tenuta di Villa Bruna, dei fratelli Zoppas, un’azienda agricola di grande estensione dove dall’inizio del secolo scorso si valorizzano le potenzialità rurali del territorio rivierasco. Lì attorno ci sono numerose strade realizzate a scopo agricolo, alcune sono state completate e ampliate per consentire i collegamenti tra i terreni, le aziende rurali, le località vicine.
Le prime auto ibride ci avevano abituato a una guida che se non viene governata abilmente, spesso può risultare sclerotica, a volte imprevedibile. L’attivazione dell’unità elettrica della vettura, se avviene improvvisamente ci regala performance utili e appaganti, ma spesso va controllata. Nella Kona Hybrid 2025, motore a benzina da 1580 cc e 140 CV, risultato della somma della spinta del motore endotermico e di quello elettrico, l’elettronica è davvero efficace e il controllo dell’aderenza delle ruote anche al fondo sterrato o sabbioso è assicurata pure in condizioni particolari.
Non solo, ma in accelerazione, anche in curva e nella guida più veloce non si sono verificate situazioni di rischio o di incertezza e la Kona, a trazione anteriore, ha sempre mantenuto le traiettorie che avevamo impostato, anche guidando nella modalità SPORT.
Il modello che stiamo provando monta il cambio automatico a doppia frizione a sei marce, e in ogni caso, se si fossero manifestate le criticità, avremmo avuto anche la possibilità di correggere le reazioni dell’auto con il cambio manuale che si attiva con le palette al volante, ma soltanto nella modalità sport.
Per una guida più fluida abbiamo però preferito la modalità SNOW, che ben si addice al fondo sterrato e annulla completamente gli effetti delle eventuali asperità e delle buche che si possono incontrare, garantendo un elevato confort, come pure la guida in p
iena sicurezza anche sulle strade bianche.
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